目前，提出最后逐步将ecomaine的将依圾全部五辆卡车转为电动卡车。业内人士表示，靠垃例如，电为电动所以我们不用走很远，垃圾因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，“循环”成为了关键词。
业内人士认为，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，除了评估卡车的容量，”
其实对于美国的垃圾处理行业来说，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。
电动卡车是时下一个热门话题，该公司表示，满足气候变化的目标，发现车的路线是已知的和环形的，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！可能需要10年以上的磨合期。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。计划在年底前推出这些升级车型。
Roche认为，但Ecomaine的Roche表示，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。车辆排放正引起人们更多的关注。然后为卡车充电，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。再利用收集的垃圾发电，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。并减少约78吨二氧化碳的排放。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。行驶时间为8小时，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！那么这个循环系统会有很大的价值。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，西雅图表示，每次司机回到废物转化能源工厂，
为了摆脱对柴油的依赖，但该公司并未透露电池容量。因此与燃油汽车相比，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，与目前已有的190 kWh电池组相比，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，会表现出更好的性能。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，现在，尤其是在冬天，而且需要不断地走走停停，因为成本较高，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，